Byta motor i veteranare?

[Jesper Cronelid]

Om man dieselkonverterar en veteranbil, mot en motor som även fanns i samma bilmodell, åker jag på något tråkigt då? Till exempel skatt, att det blir en nyare årsmodell osv?

Eller kan jag bara regga om den som diesel och den fortfarande är skattebefriad och bes varannat år?

Tack, Jesper

[Jesper Cronelid]

Vad händer ifall jag använder mig av en något nyare motor?

Måste jag ha massa papper osv från Peugeot? Cert på motor osv?

[Jaaacob]

Beror på årsmodell. Och vikt/energiförhållande.

[HellMek]

Jag hade ju en gammal merca -68 innan med diesel från en -85. Den var skattebefriad. I den modellen fanns inte ens diesel original, däremot var ju effekten på dieselmotorn avsevärt lägre än original. Tyvärr inte jag själv som reggade den så jag vet inte hur man gör. Men jag tror bilar före -75 är ganska fritt sålänge inte effekten är orimligt hög.

[Jönsson]

på bilar från 75 o äldre får man väl tillomed turbokonvertera om jag inte missminner mig.. alltså bygga turbo på en motor som inte har turbo från början.

[Jesper Cronelid]

[Johnson]

Stämmer, före 75 är det ganska slappa regler jämfört med senare årsmodeller iaf.
Dock är det effekt/vikt förhållandet som inte får rusa iväg m.m.

Sen kan du ju bygga om lite olika steg. Ombyggt fordon om du kanske tex byter motor och lite mindre saker,ex cabbe eller pickup. Mycke mer ombygggnad blir amatörbyggt fordon men då är det mesta ändrat och det är höga krav och måste gå igenom 2st sfro besiktingar..

Bygger på en 74 nu som jag hoppas bara klara en omreggning på men det får ja se hur de går

Edit: Skatt slipper du ändå..

[Jönsson]

[HellMek]

[Jesper Cronelid]

Nahh, fast jag tänkte köpa mig en 404 Pickup. Och tanken är en 505 td motor med låda. (Eller om det faller på regbes. 404/504 diesel)

Mercerna drar ju så jäkligt.

[HellMek]

[SNILLET]

kommer inte ihåg exakt vilket årsmodell men det är mellan -68-71 nånstans, innan dess behövs inge navgasrening alls, mellan där och 1975 behövs sluten vevhusventilation, från 1976 å framåt börjar det bli jobbigt.

Vevhusventen är ju en piss i havet så den skiter vi i

Alltså, på en bil t.o.m. 1975 års modell får du hinka i vilken maskin som helst så länge en maskin med samma effekt funnits i modellen från början, då eventuellt med uppgradering av bromsar m.m.

Behöver alltså inte ens vara samma fabrikat på grejerna man stoppar i som bilen de stoppas i. Det enda som är viktigt på dessa är effekten och förstås axelvikten om det är stora skillnader där. Men så länge man rör sig inom vettiga ramar är det bara å ramla igenom en regbesiktning med vägning.

Det som du funderar på jesper, e ju bara å göra egentligen.

Är det omöjligt att hitta en rwd låda som passar på 2.1:an ? förmodligen blir det lite bökigt å fixa, 505 aggregatet borde vara bolt in på bilen ?

Möjligen kan dit projekt falla på effekten, men hade jag varit som dig så hade jag "sketet" i det å bara lagt i motorn. På den bilen bryr de sig med största sannolikhet inte.

E ju inte så att det blir en "räser" av den med 505td maskin direkt

[Decimal]

ta någon feting diesel på 200 hk